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该指令定义了可接受的可持续燃料（生物质燃料、非生物质可再生 燃料、碳循环燃料），并从排放强度和可持续性方面提出了相应要求。 根据欧盟新的可再生能源指令，计划到 2030 年将可再生能源在欧盟 整体能源消费中的比例提高到 42.5%，并额外增...
阅读量：14802024
FuelEU Maritime 旨在提高船用燃料脱碳，将于 2025 年 1 月 1 日开始实施。FuelEU Maritime 倡议的主要目标是增加对可再生和低碳燃料的 需求和持续使用，减少海事部门的温室气体排放，同时确保海上交通的 平稳...
阅读量：14682024
EU ETS 将从 2024 年 1 月 1 日起扩展到海运排放领域。目前，欧盟 已着手开展通过实施和授权法案定义所有必要的规则、模板和方法。 （1）EU ETS 的收费周期 ETS 的收费周期是以船舶排放的报告期来计算的，报告期是指任何 ...
阅读量：7842024
该战略要求基于全生命周期对船用燃料温室气体排放进行核算，且 核算的排放气体范围不局限于二氧化碳，还包括甲烷和氧化亚氮。同时， 通过了《船用燃料全生命周期温室气体强度导则》（LCA 导则），明确 了船用燃料全生命周期温室气体强度的计算方法和燃...
阅读量：7952024
该战略明确，国际航运温室气体排放应在 2050 年或 2050 年左右达 到净零排放。同时，该战略设定了两个“指标性校核点”，即： （1）到 2030 年，国际航运温室气体年度排放总量相比 2008 年至 少降低 20%，并力争降低 30%...
阅读量：10762024
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